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        但是，大多人却要叫马车局自行承担，不入股分红，至少也要按照当地的市价收取租金。

        还有人提出马车局使用官府花大力气修造的道路赚钱，应该收取一笔过路费用，作为维修桥梁，维护道路的费用。

        呵呵，有点像车辆的养路费啦。

        格老子的，这些古人有样学样，脑子一点不笨嘛。这样，就完全背离了他提出的公共服务设施，官府需给予支持的初衷。

        赵玉林耐着性子给他们讲，马车局属于新鲜事，官府应当支持。别看宜宾的共享旅游马车局赚钱，那是因为连接旧州坝的道路好走，游客多、消费得起。其他地方开办马车局就不一定了。

        不信，诸公就辛苦一下试试看。

        他赵家暂时退出马车局的筹办，建工部在全国招募，让愿意投资的商家去做做。

        老曹先是一愣，以为赵玉林不爽了。但是回忆刚才他心平气和的发言，又觉得都是肺腑之言，便说马车局的事情暂时就这样定下来。

        裘公继续解释他的修造起街的方略。

        建工部认为修造起街投入巨大，一般的商家根本就玩不转，贷款还是不能一刀给全砍了。

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