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        敌寇为了维护他的占领区，这就非得具备现代交通条件不可，

        事实上不久以前，日寇之切断中缅中越交通线，乃至企图截断黄河，在平汉、津浦两侧挖沟。

        这些实在不单纯含有军事意义，而且包括有政治的经济的文化的严重意义。

        在军事上说来，我们可以这样说，在日寇方面铁路乃是它的大运兵线，公路乃是它的小运兵线，据点乃是它的兵站。

        在日寇想来凭着铁路公路以及据点的逐渐巩固与扩展，便可灵活地调集机械化的现代大军，并源源接济军火，

        以便于连续'扫荡'摧毁我抗日根据地，使我华北抗日根据地的广大居民彻头彻尾地变成为殖民地的亡国奴隶。

        我们可以这样说，没有铁路，没有公路，便没有据点，

        而且抗战期间特别是在敌后方，我们所需要的还是小路，这样的路随地都是，到处可走。

        敌寇倘使失去所谓'朝发夕至'的铁路公路，凭着它的两只泥足行军作战，运输军需，其困难将不堪想象也。”

        刘师长形象地把日军的这一战术比喻为，以“铁路为柱，公路为网，据点为锁”。

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